Un accidente grave de vehículos motorizados causó congestión en la autopista I-10 dirección este (eastbound) en la rampa de entrada de US-59 alrededor de las 12:54 PM el miércoles, 13 de mayo de 2026. El choque bloqueó múltiples carriles y generó una fila de vehículos que se extendió por varias millas durante lo que debería haber sido una ventana de tarde manejable.
Este no es un simple choque menor. La salida donde ocurrió este incidente se ha convertido en un punto crítico crónico. Según datos de LTA, este intercambio registró 40 incidentes en los últimos 30 días solamente — 26 de ellos accidentes graves. Durante 90 días, la cifra llega a 126 incidentes totales con 90 clasificados como graves. El patrón es implacable: en solo el último año, se han registrado 143 incidentes aquí, incluyendo dos muertes.
El momento agrega otra capa de complejidad. Aunque este choque de la tarde cayó fuera de la ventana de tráfico máximo, los datos muestran que esta ubicación aún registra incidentes en múltiples horas. Casi la mitad de todos los choques aquí (46% durante 90 días) ocurren durante los períodos tradicionales de tráfico máximo, pero el patrón dominante es en realidad incidentes fuera de horas pico — lo que significa que los conductores que creen estar evitando lo peor viajando a media tarde aún enfrentan un riesgo significativo. Los martes son el peor día de la semana en este intercambio, con 22 incidentes registrados en el trimestre pasado. La ventana de 4 PM a 5 PM es la hora más volátil, promediando 10 choques en ese lapso de 60 minutos solamente.
El condado de Harris en su conjunto ha registrado más de 19,100 incidentes en los últimos 30 días, con 31 resultando en muertes. Este contexto subraya cuán frecuentemente ocurren colisiones en toda la región — pero este corredor en particular está muy por encima del promedio del condado.
El clima despejado y cálido (89°F con cielos despejados) al momento del incidente significa que la visibilidad no fue un factor. Esto enfoca la atención directamente en el comportamiento del conductor, la distancia de separación, y la geometría inherente y patrones de flujo de tráfico en este punto de fusión donde la rampa de entrada canaliza el tráfico de US-59 dirección norte (northbound) hacia la autopista I-10.
Cuadrillas respondieron a la escena y trabajaron para despejar los vehículos averiados y escombros. Los cierres de carriles se extendieron hacia atrás a través del intercambio, afectando tanto la rampa de entrada como el tráfico de la autopista I-10 dirección este. Si fue atrapado en esta congestión, conoce la frustración — unos cientos de pies de pavimento bloqueado se convierten en una fila de media milla en segundos en una autopista concurrida.
La carretera eventualmente reabrió, aunque la congestión residual persistió para los conductores que filtraban a través de la zona de trabajo. Si necesita usar este intercambio durante horas pico — particularmente entre las 4 PM y 5 PM, o en cualquier momento de un martes — permita tiempo adicional y mantenga una distancia de separación generosa. Los números aquí hablan por sí solos.
**Actualización (8:55 PM CT):** El accidente grave en EXIT 770A E IH 10 FWY @ N US 59 ENTR RAMP, reportado inicialmente a las 12:54 PM, se ha despejado después de más de 8 horas. Todos los carriles han reabierto y el flujo de tráfico normal ha reanudado en el área.
EXIT 770A E IH 10 FWY @ N US 59 ENTR RAMP
Harris County, Texas
Este reporte fue producido por el sistema editorial de LTA bajo la dirección ejecutiva de Dennis R. Mundy, Editor Ejecutivo. El sistema combina nuestra infraestructura de datos propietaria con redacción asistida por IA para entregar cobertura verificada conforme a los estándares editoriales de LTA.