Un accidente grave cerró la autopista Katy Freeway en dirección oeste (outbound) a las 12:21 PM el jueves 18 de junio, causando congestión vehicular en medio de la tarde. Las cuadrillas respondieron y despejaron la vía, pero el incidente marca el último en un patrón sostenido de choques en este tramo.
La autopista Katy Freeway en dirección oeste se ha convertido en un corredor de alto riesgo. Según los datos en tiempo real de LocalTrafficAccidents.com, 32 choques ocurrieron allí en los últimos 30 días — 15 de ellos graves. En los últimos 90 días, el total llegó a 84 incidentes, con 42 clasificados como graves. En los últimos 12 meses, se reportaron 136 choques en este lugar, incluyendo 70 incidentes graves y 2 muertes.
El jueves fue históricamente el día más ocupado para choques en este lugar. Los datos de los últimos 90 días muestran que los jueves tuvieron 19 incidentes — más que cualquier otro día de la semana. Mientras que la hora más ocupada es de 5–6 PM con 13 choques, los accidentes aquí ocurren en diferentes momentos a lo largo del día, como lo demuestra el incidente de hoy al mediodía.
Los registros históricos de choques pintan un cuadro más amplio. Según los registros públicos de choques CRIS de TxDOT, el corredor de la autopista Katy Freeway en dirección oeste registró 658 choques totales entre enero de 2020 y la actualidad, con 3 muertes. Los factores contribuyentes registrados por los oficiales investigadores, según CRIS de TxDOT, muestran que "No Controlar la Velocidad" fue el factor más común, citado en 322 choques.
La tasa de choques de fuga en el corredor es del 11.1%, representando 160 de 1,443 unidades involucradas en choques durante el mismo período. Los vehículos Toyota estuvieron involucrados en 223 choques — la marca más común.
El condado de Harris en su totalidad vio 18,320 incidentes en los últimos 30 días, con 15 muertes. La autopista Katy Freeway en dirección oeste representa una parte desproporcionada de esa carga de tráfico.
Las condiciones al momento del choque eran claras, con temperaturas de 94°F. El momento de la tarde significó que la vía se recuperó antes de la hora pico vespertina, cuando la ventana de 5–6 PM típicamente trae la carga de choques más pesada del corredor.
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